Cada cierto tiempo los rumores de vuelos de los SEM, adquiridos para el G-20, vuelven a desempolvarse.
INFORME DE SITUACIÓN – FLOTA AÉREA SUPER ÉTENDARD MODERNISÉ (SEM)
DE: Analista de Capacidades Aeronavales PARA: Comando Superior (Implícito) FECHA: 09 de mayo de 2025 ASUNTO: Evaluación de la Inoperatividad de las Aeronaves Super Étendard Modernisé (SEM) de la Armada Argentina.
1. SITUACIÓN GENERAL: La Armada Argentina adquirió un lote de cinco (5) aeronaves Dassault Super Étendard Modernisé (SEM) de la Marina Nacional Francesa, con el objetivo de recuperar y potenciar la capacidad de ataque aeronaval de ala fija. A pesar de su llegada al país y los esfuerzos declarados para su puesta en servicio, la flota permanece en tierra, sin cumplir con los requisitos mínimos de aeronavegabilidad para operaciones de vuelo.
2. FACTORES CRÍTICOS DE INOPERATIVIDAD:
El análisis identifica los siguientes factores como causas primarias de la no operatividad de los SEM:
- a. Componentes Críticos de Seguridad – Asientos Eyectores:
- Problema Principal: El obstáculo más significativo y públicamente reconocido es la imposibilidad de obtener los cartuchos pirotécnicos para los asientos eyectores Martin-Baker Mk GRU-7A que equipan a estas aeronaves. Estos componentes son vitales para la seguridad de la tripulación en caso de emergencia y su operatividad es un requisito no negociable para autorizar el vuelo de cualquier aeronave de combate.
- Caducidad y Origen: Los cartuchos originales, o bien llegaron con su vida útil vencida o próxima a vencer, o los intentos de adquisición de reemplazos se han visto frustrados. La empresa fabricante, Martin-Baker, es de origen británico.
- b. Restricciones Geopolíticas y Embargo de Armas:
- Implicancia Británica: El Reino Unido mantiene un embargo de armas y componentes militares sensibles hacia la República Argentina desde el conflicto del Atlántico Sur. Dado que Martin-Baker es una empresa británica, la exportación de estos componentes pirotécnicos críticos está sujeta a la aprobación del gobierno británico, la cual ha sido consistentemente denegada. Esta restricción es el núcleo del problema de los asientos eyectores.
- c. Obsolescencia Logística y Cadena de Suministro:
- Aunque el sistema SEM es una modernización del Super Étendard original, sigue siendo una plataforma con varias décadas de servicio. La obtención de ciertos repuestos específicos, incluso aquellos no afectados directamente por el embargo británico, puede ser compleja y costosa debido a la discontinuación de producción o la reducción de proveedores a nivel global.
- d. Limitaciones Presupuestarias y Sostenimiento:
- El presupuesto de defensa argentino ha enfrentado históricamente restricciones significativas. La puesta a punto de aeronaves de combate de segunda mano, incluso modernizadas, requiere una inversión considerable no solo en la adquisición inicial, sino también en el establecimiento de una cadena logística robusta, entrenamiento de personal técnico, adquisición de herramental específico y bancos de prueba. Es plausible que, aún resuelto el tema de los asientos, puedan surgir otras necesidades de inversión para asegurar una operatividad sostenida.
- e. Otros Posibles Desafíos Técnicos Menores:
- No se descarta la existencia de otros requerimientos técnicos o de mantenimiento menores que, si bien no son el factor bloqueante principal, podrían contribuir a la demora en la puesta en servicio una vez superado el escollo de los asientos eyectores. Estos podrían incluir aviónica, sistemas hidráulicos o neumáticos que requieran revisión o reemplazo de componentes.
3. IMPACTO OPERACIONAL:
- Pérdida Total de Capacidad de Ataque Aeronaval: La Armada Argentina carece actualmente de un vector aéreo de ataque naval creíble y con capacidad antibuque significativa desde la baja de los Super Étendard originales y la no incorporación efectiva de los SEM.
- Degradación de Adiestramiento: La imposibilidad de volar estas aeronaves impide el entrenamiento y la calificación de los pilotos navales en este sistema de armas, llevando a una pérdida progresiva de la pericia y experiencia en operaciones de esta naturaleza.
- Retorno Sobre la Inversión Nulo: La inversión realizada en la adquisición de estas aeronaves no está generando ningún retorno en términos de capacidad operativa.
4. CONCLUSIÓN:
La inoperatividad de la flota Super Étendard Modernisé de la Armada Argentina es un problema multifactorial, pero con un epicentro claro: la imposibilidad de obtener los componentes críticos para los asientos eyectores debido a las restricciones impuestas por el Reino Unido. Si bien existen otros desafíos logísticos y presupuestarios inherentes al sostenimiento de cualquier sistema de armas complejo, el bloqueo de los asientos eyectores es el impedimento fundamental e inmediato.
Hasta que no se encuentre una solución viable para la provisión de estos componentes (sea a través de una improbable reversión de la política británica, el desarrollo de una alternativa local certificada –altamente complejo y costoso–, o la adquisición a través de terceros países con autorización de reexportación –igualmente difícil–), las aeronaves SEM permanecerán en tierra, representando una capacidad nominal pero no efectiva para la Defensa Nacional.
RECOMENDACIÓN (Implícita): Se requiere una decisión estratégica al más alto nivel sobre el futuro de este sistema de armas, evaluando la viabilidad real de superar el obstáculo principal en un plazo y costo razonables, o considerar alternativas para la recuperación de la capacidad aeronaval de ataque.
De redacción AeroAr.