Por: AeroAr – Análisis Defensa & Tecnología
📍 Córdoba – Informe especial
La Fábrica Argentina de Aviones “Brigadier San Martín” (FAdeA) atraviesa una de las crisis más profundas desde su reestatización en 2009. La planta cordobesa, que alguna vez fue símbolo de la industria aeronáutica nacional, enfrenta hoy una combinación crítica: producción paralizada, pérdida de programas de formación y una deuda creciente que amenaza su sostenibilidad.
Producción detenida y contratos demorados
Fuentes cercanas al sector industrial confirmaron que las líneas del IA-63 Pampa III están prácticamente paralizadas. Los trabajos actuales se reducen a tareas de mantenimiento y entregas pendientes a la Fuerza Aérea Argentina, que aún aguarda varias unidades del Pampa III Block II prometidas el año pasado.
Mientras tanto, el desarrollo del IA-100 Malvina, aeronave liviana de entrenamiento básico que había generado expectativas de exportación, quedó en suspenso por falta de asignación presupuestaria y soporte técnico.
Fin de la cooperación con la Escuela de Aviación Militar
Otro signo preocupante es la interrupción del vínculo formativo entre FAdeA y la Escuela de Aviación Militar, ubicada también en Córdoba. Durante años, la fábrica participó en la formación técnica de personal aeronáutico y brindó soporte logístico para el entrenamiento de pilotos.
Actualmente, esa sinergia se encuentra suspendida, afectando directamente la transmisión de conocimiento técnico y el acceso de los futuros oficiales a la experiencia industrial que la empresa podía ofrecer.
Deuda creciente y clima interno de incertidumbre
El contexto financiero es delicado. La fábrica acumula deudas con proveedores locales y extranjeros, generadas por demoras en los pagos de contratos y ajustes salariales pendientes.
El personal técnico atraviesa una etapa de incertidumbre, mientras algunos programas de mantenimiento para terceros —como los trabajos sobre los C-130 Hércules y aeronaves civiles— se encuentran reducidos al mínimo.
El impacto estratégico: dependencia y oportunidad perdida
La crisis de FAdeA trasciende lo económico. Con su parálisis, la Argentina pierde autonomía en mantenimiento, desarrollo y producción aeronáutica, y refuerza su dependencia de proveedores externos.
La fábrica cordobesa había logrado, entre 2015 y 2022, consolidar capacidades industriales clave: modernización de Hércules C-130, desarrollo de partes para Embraer y mantenimiento de aeronaves de la Fuerza Aérea. Hoy, gran parte de esa estructura técnica se encuentra subutilizada.
Conclusión: una industria en jaque
El caso FAdeA simboliza la fragilidad estructural del complejo industrial de defensa argentino.
Sin continuidad en los programas, sin contratos plurianuales ni una estrategia estatal sostenida, la capacidad aeronáutica nacional vuelve a quedar en pausa.
Recuperar su rol requerirá algo más que fondos: una política industrial coherente, articulada con las necesidades de defensa y el desarrollo tecnológico nacional.
Como señalan especialistas del sector, “sin industria aeronáutica propia, no hay soberanía aérea ni defensa nacional posible”.
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