Para: Portal AeroAr — Sección Defensa
La llegada de los primeros Vehículos de Combate Blindado a Rueda (VCBR) 8×8 Stryker M1126 marca un punto de inflexión en la modernización del Ejército Argentino.
El arribo forma parte de un acuerdo con Estados Unidos que incluye inspecciones logísticas y transferencia de material, repuestos y entrenamiento. Los Stryker posibilitan aumentar la movilidad estratégica y operativa de las unidades mecanizadas y la Fuerza de Despliegue Rápido, a la vez que imponen nuevos requisitos de mantenimiento, logística y adiestramiento.
Hechos clave (línea temporal y contexto)
Acuerdo y aprobación: En 2025 se formalizó la aprobación y acuerdos bilaterales para la entrega de vehículos Stryker al Ejército Argentino; el paquete inicial identificado en documentos gubernamentales y DSCA contempla unidades, armas, equipos de comunicación y entrenamiento. U.S. Department of War
Inspecciones previas: Autoridades argentinas inspeccionaron vehículos almacenados en centros logísticos en EE. UU. como parte del proceso de transferencia y preparación.
Fechas de arribo/presentación:
Fuentes locales reportaron fechas de exhibición y arribo del primer lote (noviembre–diciembre 2025 en notas de prensa y portales especializados). Estas fechas corresponden a anuncios oficiales y cobertura de prensa.
Características técnicas principales (modelo M1126 — Stryker ICV)
(Resumen técnico orientado a comprensión operativa)
Tipo: Vehículo de combate blindado sobre ruedas — Infantry Carrier Vehicle (ICV) — familia Stryker (derivado del LAV III).
Tripulación/personal: 2 (conductor + jefe de vehículo) + hasta 9 infantes (varía según configuración).
Dimensiones y peso (aprox.): longitud ≈ 6,95 m, ancho ≈ 2,72 m, altura ≈ 2,64 m; peso en orden de combate ≈ 16–18 t (según versión y blindaje adicional).
Protección: blindaje basal contra fuego de armas pequeñas y fragmentación (posibilidad de kits bolt-on/cerámicos y jaulas antiproyectil). Opciones para protección adicional contra minas y artefactos IED (hull en V o mejoras).
Armamento típico: estación remota con ametralladora .50 (M2) o 7,62 mm, lanzador de granadas automático MK19 en variantes; posibilidad de integrar misiles antitanque (Javelin) en combinaciones de dotación.
Motorización y movilidad: motor diesel (Caterpillar C7 en muchas variantes) ≈ 350 hp; velocidad carretera ≈ 100 km/h; autonomía operacional variable (rango práctico aprox. 400–500 km según configuración y carga). Suspensión 8×8 con sistema de inflado central de neumáticos (CTIS) y buena movilidad en caminos y terrenos blandos.
Electrónica y comunicaciones: integración con sistemas de intercomunicación vehicular, visión nocturna/enhancers, radios tácticas SINCGARS/AN/VRC según paquete FMS; equipos de diagnóstico y soporte logístico incluidos en contrato.
Implicaciones operativas para el Ejército Argentino
Capacidades ganadas
Movilidad estratégica y táctica superior para columnas mecanizadas: mayor velocidad, autonomía y protección que vehículos 6×6 ligeros.
Posibilidad de constituir una Brigada Blindada a Ruedas o potenciar la Brigada X/Unidad de Despliegue Rápido con plataformas protegidas para infantería mecanizada.
Retos y consideraciones
Logística y mantenimiento: necesidad de repuestos específicos (motores, transmisiones, electrónica), formación de talleres y FSR (Field Service Representatives) — el paquete contempla soporte y formación, pero demanda inversión sostenida.
Adiestramiento:
tripulaciones, mantenimiento y mando requieren ciclos de instrucción específicos y ejercicios conjuntos para sacar provecho táctico (embarrado, obra, convoy, fuego/tácticas de desembarco).
Adaptación doctrinaria:
empleo en doctrina nacional — uso en defensa territorial, operaciones internas (con limitaciones legales) y misiones internacionales (peacekeeping) — requiere integración con artillería, ingeniería y aviación del Ejército.
Infraestructura:
transporte estratégico (aeronaves y buques Ro-Ro), hangares/galpones y zonas de mantenimiento con equipamiento pesado.
